Tras varios años de espera, el Troncal de los Andes en Chía vuelve a avanzar. La reciente viabilidad ambiental otorgada al proyecto permite reactivar una obra clave para la movilidad entre Chía y Bogotá, que permanecía detenida por ajustes técnicos y ambientales en su trazado.
La noticia marca un punto de quiebre para una obra que durante varios años permaneció detenida, pese a su impacto estratégico para la Sabana Centro. La modificación del trazado y la reciente viabilidad ambiental abren la puerta para que el proyecto retome su curso, aunque no sin condiciones.
Este avance llega después de un largo proceso de análisis ambiental, judicial y comunitario, que mantuvo al Troncal de los Andes en punto muerto mientras se definía cómo equilibrar movilidad y protección ambiental.
Un proyecto clave que quedó atrapado en el conflicto ambiental
El Troncal de los Andes fue concebido como una doble calzada de 3,4 kilómetros para conectar a Chía con la Autopista Norte y aliviar los constantes congestionamientos que afectan la movilidad entre la Sabana y Bogotá. Su trazado permitiría descongestionar la avenida Pradilla y mejorar la conexión con corredores estratégicos del norte de la capital.
La obra comenzó su construcción en 2019, pero en 2020 fue suspendida cuando se identificó la presencia de un cuerpo de agua con características ecológicas relevantes dentro del trazado proyectado. Este hallazgo obligó a frenar los trabajos y abrir un debate técnico y ambiental que se extendió por varios años.
Desde entonces, el proyecto quedó atrapado entre la urgencia de mejorar la movilidad regional y la necesidad de proteger un ecosistema sensible, ubicado en un sector cercano al río Bogotá y conocido como La Veguita.
La audiencia pública y el cambio de rumbo
A finales de noviembre de 2025, la situación llegó a un punto clave con la realización de una Audiencia Pública Ambiental en Chía. Durante más de nueve horas, autoridades, el concesionario y la comunidad expusieron sus posiciones frente al futuro de el Troncal de los Andes.
Ese espacio permitió recoger observaciones ciudadanas y evaluar alternativas técnicas que evitaran afectar los cuerpos de agua estratégicos identificados en la zona. La audiencia se convirtió en el insumo central para que la autoridad ambiental analizara una posible modificación de la licencia.
Semanas después, la decisión llegó: el trazado de la vía será ajustado en 1,3 kilómetros, un cambio que busca proteger los recursos hídricos y destrabar una obra que llevaba años detenida.
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Viabilidad ambiental y reactivación del proyecto
Con la viabilidad ambiental otorgada, el proyecto entra en una nueva etapa. La modificación de la licencia permite avanzar en los estudios y diseños finales, así como en la planificación de la reanudación de las obras pendientes.
El ajuste del trazado no solo responde a criterios técnicos, sino también a las preocupaciones expresadas por la comunidad durante los espacios de participación. La protección de ecosistemas, el manejo del recurso hídrico y la prevención de riesgos ambientales se convierten ahora en ejes centrales del desarrollo del proyecto.
Aunque la reanudación no implica un inicio inmediato de obras, sí representa el paso más importante en años para sacar a el Troncal de los Andes del estancamiento en el que se encontraba.
Un corredor estratégico para la Sabana
La reactivación de el Troncal de los Andes tiene implicaciones que van más allá de Chía. La vía forma parte de un circuito clave para la integración Bogotá–Región, al conectar la concesión Devisab con la Autopista Norte y articularse con otros corredores como la avenida Suba–Cota.
Este corredor permitiría mejorar los tiempos de desplazamiento, dinamizar la economía regional y facilitar el flujo de personas y mercancías entre la Sabana Centro y Occidente. También se proyecta como un impulso para el turismo, la inversión y la generación de empleo.
Tras años de freno ambiental, el Troncal de los Andes comienza a moverse de nuevo. El desafío ahora será ejecutar el proyecto bajo las nuevas condiciones, garantizando que la movilidad avance sin repetir los conflictos que mantuvieron la obra detenida durante varios años.
