La captura de Perim por los hutíes colocó este viernes una isla volcánica de Yemen en el centro de una de las rutas marítimas más sensibles del mundo. Fuentes citadas por The Associated Press confirmaron que el grupo tomó el territorio, también llamado Mayun, dentro del estrecho de Bab el-Mandeb.
El avance ocurrió un día después de la caída del puerto de Moca y amplía la presencia hutí en la costa occidental yemení. Sin embargo, controlar la isla no demuestra por sí solo que el paso esté cerrado ni que todos los buques hayan dejado de navegar.
La diferencia importa: Bab el-Mandeb conecta el golfo de Adén con el mar Rojo y, por extensión, con el canal de Suez. La nueva posición aumenta la capacidad de presión del grupo sobre el tráfico, pero el efecto práctico dependerá de ataques, bloqueos, decisiones de las navieras y respuestas militares.
Una toma confirmada, pero con límites visibles
AP atribuyó la confirmación de la captura de Perim a un alto oficial del Gobierno yemení reconocido internacionalmente y a un oficial hutí, ambos bajo anonimato. La BBC también informó que una fuente gubernamental confirmó el control y que AFP habló con testigos y un funcionario local.
Según esa versión recogida por AFP, embarcaciones con combatientes llegaron después de que las fuerzas gubernamentales se retiraran. The Guardian situó el movimiento dentro de una cadena de retrocesos del bando respaldado por el Gobierno de Adén, incluida la pérdida de Moca.
El matiz decisivo está en lo que no se ha confirmado. El comunicado militar hutí celebró avances y aseguró que la navegación seguiría segura para compañías no vinculadas con Arabia Saudita, pero no mencionó Perim, según AP y BBC. Riad, por su parte, no había comentado públicamente la toma al cierre de esas coberturas.
Por qué una isla pequeña altera el cálculo marítimo
Perim divide el estrecho de Bab el-Mandeb cerca de su punto más angosto. Esa ubicación permite observar y potencialmente amenazar movimientos entre el océano Índico, el mar Rojo y Suez, aunque no equivale automáticamente a dominar cada tránsito ni a imponer un bloqueo total.
La Organización Marítima Internacional describe el corredor como una conexión estratégica entre Europa y Asia y advierte que los conflictos, la piratería y el crimen organizado ponen en riesgo la libertad de navegación. La ruta del mar Rojo es, por tanto, una infraestructura global antes que un problema exclusivamente yemení.
El dato que revela su peso aparece en la Administración de Información Energética de Estados Unidos: unos 4,2 millones de barriles diarios de crudo y productos petroleros pasaron por Bab el-Mandeb durante el primer semestre de 2025. Es una referencia histórica, no una medición del tráfico posterior a la captura de Perim.
La segunda salida saudí también queda expuesta
La presión resulta mayor porque Arabia Saudita había incrementado el uso de puertos del mar Rojo como alternativa a la circulación por Ormuz. AP explicó que el crudo enviado por el oleoducto Este-Oeste hasta Yanbu podía embarcarse hacia Asia a través del estrecho de Bab el-Mandeb.
Si las navieras perciben amenazas en Ormuz y también en la ruta del mar Rojo, disminuyen las opciones cortas disponibles. La EIA documentó que, tras los ataques hutíes iniciados en 2023, algunas embarcaciones ya optaron por trayectos más largos y costosos alrededor del cabo de Buena Esperanza.
La captura no fija por sí sola el precio del petróleo ni permite calcular cuánto aumentarán los seguros. Sí añade un punto de incertidumbre sobre un corredor que ya operaba bajo tensión y sobre el que los hutíes han declarado un bloqueo dirigido a los buques relacionados con Arabia Saudita.
Qué falta para medir el impacto real
Las señales inmediatas serán operativas: avisos de seguridad marítima, cambios de ruta, interrupciones verificables y posibles respuestas de Arabia Saudita o sus aliados. Sin esos datos, hablar de cierre efectivo del estrecho de Bab el-Mandeb sería adelantarse a los hechos disponibles.
También falta una evaluación independiente dentro de Perim. Los reportes coinciden en la retirada de fuerzas gubernamentales y la llegada hutí, pero proceden de funcionarios, testigos y actores ligados a las partes. La extensión y permanencia del control deberán comprobarse con nuevas fuentes.
Por ahora, la captura de Perim cambia el mapa militar y eleva el riesgo sobre la ruta del mar Rojo. El siguiente dato relevante no será una declaración, sino si el tráfico comercial continúa, se desvía o enfrenta ataques desde la nueva posición.
